Fondée en juin 2011, l'entreprise compte actuellement 1 245 abonnés payants actifs répartis au sein de 60 compagnies aériennes. Elle s'appuie sur 159 intégrations de plannings aériens développées sur 15 ans, un atout favorisant la fidélisation de la clientèle. Apple fait état d'un taux de rétention des abonnements de 86 %, avec un taux de conversion de 42 % à l'issue des essais gratuits. Le service est proposé à un tarif inférieur à 20 $ par an, contre 29 $ chez un concurrent. L'application Android a récemment été entièrement réécrite, et une refonte de la version iOS est en cours. L'entreprise n'a mené aucune action marketing majeure et consacre moins de 700 $ par an à la publicité. Le nombre d'abonnés a diminué d'environ 33 % en deux ans, une tendance analysée dans la section financière. Le service synchronise les plannings des équipages avec diverses plateformes de calendrier et permet l'exportation des carnets de vol. Les revenus proviennent d'abonnements annuels souscrits via les boutiques d'applications et PayPal, les boutiques d'applications prélevant une commission de 15 %. Depuis 2016, toutes les tâches sont consignées, l'activité se concentrant sur les mises à jour et le support client. La clientèle se compose de pilotes et de membres d'équipage individuels (sans contrat d'entreprise), dont 60 % sont basés en Australie. La croissance repose principalement sur le bouche-à-oreille dans différents pays. Le chiffre d'affaires brut pour l'exercice 2025-2026 s'élevait à 27 540 AUD, la rentabilité étant affectée par des coûts de développement importants. Ces coûts sont principalement liés à la réécriture des applications et pourraient diminuer une fois la version iOS finalisée. Les opportunités incluent des ajustements tarifaires, des initiatives marketing, l'optimisation des abonnements et la mise à jour des fiches sur les boutiques d'applications. Les défis comprennent la baisse du nombre d'abonnés due à un faible volume d'essais, les évolutions des plateformes et la nécessité de mettre à jour les outils d'analyse de données (parsers). L'entreprise est mise en vente car le propriétaire actuel, qui occupe un poste à temps plein dans la gestion aérienne, ne peut plus consacrer le temps nécessaire à son exploitation.